研究对花岗岩开展不同加热温度与循环次数试验，结合强度试验与压痕贯入试验，提出同时考虑可钻性与能耗的能量调整可钻性指标 EABI。结果显示温度升高使穿晶裂纹在长石超过 500 °C、石英超过 600 °C 时出现，800 °C 时长石剥落形成表面微坑；单轴抗压强度在约 300 °C 后由缓慢转为加速下降，600 °C 是脆性向塑性转变的起点。
推荐理由：通过花岗岩高温循环试验提出 EABI 指标，为 TBM 硬岩预处理温度方案提供能耗与可钻性的权衡依据。
基于Weibull缺陷激活律与不同尺度裂纹汇合最短时间准则，修正YTGC模型并引入试样尺寸效应，建立了同时考虑应变率与试样尺寸的岩石平均破碎块度耦合预测模型。平均破碎块度随应变率增大呈负幂律减小（\(\overline{d}\dot{\varepsilon}^{-2/3}\)），随试样尺寸增大亦显著减小；低Weibull模量时应变率效应主导，模量增大后尺寸效应逐渐显著。
研究提出降雨驱动对数几率更新结合 MT-InSAR 危险性修正的动态滑坡危险性评估方法，并以 2024 年 6 月广东平远事件为案例进行验证。该方法先由降雨信息更新滑坡发生对数几率，再利用 MT-InSAR 观测对危险性结果作空间修正。
基于2023年Brienz/Brinzauls "Insel"滑坡，对离散元法模拟岩石边坡破坏的适用性进行了批判性分析。研究由Livia Pierhöfer、Robert Kenner与Johan Gaume完成，指出该方法在再现此类岩石边坡失稳时存在建模挑战。
针对可侵蚀床面上的重力驱动流动，提出一种贴地（terrain-following）坐标框架用于建模。该框架由 Yih-Chin Tai、Hock-Kiet Wong 与 Fu-Wen Feng 在 Engineering Geology 发表，2026 年 10 月 21 日在线可获取。
针对完整岩样中白垩与页岩界线难以界定的问题，研究给出了可用于工程地质实践的界线判定方法。该工作以完整岩样为对象，聚焦白垩–页岩过渡段的识别与划分。
针对粗糙壁面裂隙中镅的运移问题，研究揭示了其反应性运移机制并建立了均质化方法。作者包括 Haoyu Xue、Wenjie Xu、Wu Gao 等，成果发表于 Computers and Geotechnics 第 203 卷第 2 部分。
一种无需域分解的CF-PINN方法被用于求解层状各向异性地层中的隧道渗流及诱发地层响应。该方法针对层状各向异性介质中隧道渗流场与地层响应的耦合求解，避免了传统域分解处理。研究由Anfeng Hu等完成，发表于Computers and Geotechnics第203卷Part 2。
针对非饱和土中热叠加与SVE相关冷却的竞争效应，通过控制试验结合基于模型的传输分解进行了研究。研究区分了热叠加与SVE相关冷却两种作用对土体热-气传输的贡献。
研究提出 GPU 加速的耦合 level-set DEM 与 MPM 方法，用于模拟任意形状刚体与大变形连续体之间的相互作用。该方法以 level-set 描述刚体几何，结合离散元与物质点法实现刚体—连续体耦合求解，并借助 GPU 加速计算。
针对低渗含水砂岩气藏固定气水相对渗透率曲线会高估中后期产能的问题，基于西湖凹陷花港组岩心在10、20、30 MPa/m驱替压力梯度下开展气水相对渗流实验，建立了梯度控制Corey模型并嵌入含启动压力梯度与应力敏感的气水两相非线性产能模型。
针对寒区工程岩石抗冻性评价，研究考察了饱和程序与冻敏孔隙对岩石冻融损伤的影响。结果表明，不同饱和程序会改变岩石的含水状态，进而影响其抗冻性评价结果，冻敏孔隙是控制冻融劣化的关键因素。
采用试验与数值方法研究双线偏压隧道边坡的动力响应与损伤演化。原文仅提供标题与作者信息，未给出地层参数、监测数值或安全系数等具体结果。
化学腐蚀砂岩在循环加载下的疲劳损伤演化与声发射特征研究，发表于 Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering。研究由 Yi Liu、Yao Liu、Feng Dai 等完成，聚焦腐蚀与循环荷载耦合作用下的损伤演化规律及声发射响应。
采用水性聚氨酯与水性环氧复合改性水泥基注浆材料，以提升其性能。相关研究由Jie Hu、Gaoliang Liu、Jiaqing Chen、Haijie He、Yunmin Chen完成，发表于Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering。
针对煤矿采后空间软硬复合充填体，开展受限压缩试验研究其能量耗散与蠕变稳定性。试验基于受限压缩条件，考察软硬复合充填体在压缩过程中的能量耗散特征及蠕变行为。
采用RMPM与条件随机场对边坡失稳滑移距离开展概率分析。该方法将随机场建模与滑移距离计算相结合，用于评估边坡失稳后的滑移距离不确定性。
针对煤岩组合体在真三轴卸荷条件下的岩爆特征开展试验研究，揭示了卸荷路径下煤岩组合体的岩爆行为与破坏特征。
针对盐穴储氢与储二氧化碳系统，研究气-湿-岩相互作用如何诱发孔隙结构分异并改变渗流响应。成果发表于 Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering，作者为 Hao Tian、Xilin Shi、Jinyang Fan、Chunhe Yang 等。
研究提出用表格基础模型对岩体结构面进行生成式预测，作者为 Han Meng、Gang Mei、Hong Tian、Nengxiong Xu、Jianbing Peng，成果发表于 Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering。
采用泡沫污染盾构渣土与废弃胶凝材料制备自密实回填浆液，考察其工作性、毒性浸出特性并分析作用机理。研究为盾构渣土资源化回填利用及废弃胶凝材料协同处置提供了浆液配制的试验依据。
岩石节理在扰动作用下会出现时间滞后失稳。Jianan Yang 等人在 Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering 发表研究，探讨扰动诱发岩石节理时间滞后失稳的机制。
中铁建重工（CRCHI）首台出口韩国的敞开式TBM完成平泽—五松铁路扩建项目掘进并贯通。掘进中遭遇最大单轴抗压强度207.3MPa、石英含量26.6%–42%的高磨蚀性花岗岩与片麻岩，并穿越多处断层破碎带，塌方与地下水涌入风险突出；设备采用大功率刀盘驱动、重型耐磨滚刀、高推力支撑系统及模块化结构设计。该双线项目属韩国高铁网扩容计划，用于缓解京釜、湖南及水西—平泽高速线的运能瓶颈。
Abergeldie Complex Infrastructure 旗下 Ardent Underground 于 2026 年 9 月 22 日获得美国专利 No. 12,742,516，其大直径盲孔竖井可在地下储存压缩氢气，单井容量达 150 吨。
意大利 A14 高速公路 Vinci 隧道南向洞于 10 月 19 日投用一台 83 吨、9 m 长的移动式钢模板台车（cassero），在不中断通车的情况下重建隧道拱顶衬砌。
研究提出一种全螺栓预制钢管混凝土柱–钢梁节点，采用可更换双槽钢耗能部件，使塑性应变集中于槽钢，主体钢梁、CFST柱与钢套管损伤有限。相较整体式外隔板节点，初始刚度提高20.6%，总耗能约增40%；槽钢厚度由4 mm增至10 mm，峰值荷载、初始刚度、位移延性系数与累积耗能分别提高27.7%、33.0%、18.0%和69.8%。
Keltbray 正为 Stanhope 和 Mitsui Fudosan 推进大英图书馆北侧扩建的前期工程，内容包括咬合桩桩体探测、场地清理、管线改移和临时排水。
McConnell Dowell 与 Gamuda Australia 组装的 1.3m 直径微型 TBM「Piper」将于本月晚些时候始发，为 Sydney Water 的 Ryde 至 Pymble 管道升级开挖 680m 隧道，穿越 Lane Cove River 与 Lane Cove National Park 至 Kissing Point Road 接收井。
基于北疆供水二期工程，一项研究提出同时考虑围岩稳定与可掘进性的TBM隧道岩体分级方法，选取BQ、饱和单轴抗压强度Rc、岩体完整性系数Kv和Cerchar磨蚀指数CAI作为主要指标。
推荐理由：该研究用18台敞开式TBM近3000组数据建立可掘进性与围岩稳定双指标分级，并给出与RMR、Q、QTBM的换算关系。
荷兰船闸工程在压实砂层中采用无电缆利勃海尔 LR 1130.1 履带吊，从驳船上打设 162 根 23m 钢板桩，并承担材料装卸。该电动起重机可使用工地电源或自身电池作业，驳船同样采用电力驱动、电动定位桩及含电池储能与太阳能板的混合系统。在有岸电时整套系统几乎零排放，仅钢板桩振动锤的液压动力单元使用柴油；船员还因低噪声选用该设备，16m 外噪声不超过正常交谈水平。
National Highways 与 MJ Church 已启动 M4 高速公路 16 至 17 号交叉口之间的滑坡治理，以恢复因滑坡而无法使用的硬路肩。工程将回填 19,500 吨本地石材重建路堤与硬路肩，并尽可能复用滑坡土体及 Chippenham 附近破碎厂的再生混凝土。该段 2,000 万英镑投资还包括四座桥梁翻新，桥修将于 2027 年秋季开工。
研究提出考虑温度效应和多变量不确定相关性的悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥施工期时变可靠度分析框架，将Gaussian Copula与基于AR(1)的Bayesian Dynamic Models（BDM）结合，用于刻画索力、材料性能和环境温度之间的非线性相关结构并实现可靠度实时更新。
推荐理由：提出考虑温度效应与变量相关性的施工期时变可靠度框架，并用实桥算例给出可靠指标变化。
以山海关长城原位夯土为基础，采用瘦黏土、石灰和预糊化淀粉制备夯土试样，研究其制备方法与力学性能。结果表明：收缩系数随初始含水率增大而升高，黏聚力在含水率超过17%后总体下降，内摩擦角变化较小；掺石灰降低收缩系数并提高峰值抗剪强度，掺预糊化淀粉使收缩系数略增，且对黏聚力的影响随石灰掺量呈非单调变化。
研究以郑州一处邻近地铁隧道的框架结构建筑为背景，基于现场振动测试与ABAQUS建立三维车辆—轨道—隧道—土—建筑耦合动力分析模型，并用实测数据验证模型精度，将基坑拓宽沟槽与地下连续墙视为协同隔振系统。
推荐理由：以郑州地铁旁框架建筑为背景建模，比较拓宽沟槽与地下连续墙协同隔振系统的参数影响，可供邻近地铁建筑减振设计参考。
基于某城市盾构隧道工程，采用有限-离散元法（FDEM）研究了土岩复合地层中界面倾角与界面强度折减系数对盾构刀具切削力及破坏特征的影响。切削力-贯入曲线分为两阶段：阶段I切削力平稳增长、砂岩层起裂并伴少量声发射；阶段II切削力骤降并剧烈波动、拉剪裂纹快速发展。
针对广州地铁3号线隧道正上方建筑，现场实测结合列车—轨道多体动力学与三维隧道—土—建筑有限元模型，以竖向Z振级为指标评估结构参数与隔振措施的影响。楼板振动主要集中在10–50 Hz并随楼层升高而衰减，楼层数对振动响应影响最显著。隔振层效果最佳，碟形弹簧支座次之，砂垫层减振效果有限。
胶凝材料在干燥、F100 冻融循环和 400 °C 高温暴露后，宏观断裂能 Gf 分别下降 11.1%、67.2% 和 83.0%。
针对北京地铁14号线高家园站X-1通道（设计阶段、尚未施工）在既有地铁结构与住宅建筑不对称约束下的冻结壁发展与冻胀控制问题，提出不对称冻结管布置方案并建立三维热力顺序耦合数值模型。
中国石油大学（北京）团队对塔里木盆地埋深约7000 m的砂岩开展围压35–145 MPa三轴压缩试验，观察到由脆性向半延性破坏的转变。试验显示强度参数异步演化，内摩擦角在等效塑性应变约0.20时达峰，黏聚力在约0.40–0.45时才达峰并随后随变形衰减。
推荐理由：塔里木盆地约7000 m深砂岩三轴试验显示黏聚力与内摩擦角峰值不同步，为超深储层数值分析提供参数依据。
研究提出一种基于图像的框架，用于预测结晶岩的单轴抗压强度（UCS）。该框架结合岩石纹理特征分析与机器学习方法，以图像信息替代传统直接强度试验。现有研究表明，UCS 可由点荷载强度、Schmidt 回弹值、P 波速度等指标间接估算，图像法为结晶岩强度预测提供了新途径。