#隧道盾构

Abergeldie 旗下 Ardent Underground 获美国专利：盲孔钻井地下储氢技术

Abergeldie Complex Infrastructure 旗下 Ardent Underground 于 9 月 22 日获得美国专利「Compressed Gas Storage Tank, System and Method」，该技术利用盲孔钻井建造地下竖井储存压缩氢气。

铁建重工首台出口韩国敞胸式TBM完成平泽—五松高速铁路隧道掘进

铁建重工首台出口韩国的敞胸式TBM已完成平泽—五松高速铁路隧道掘进。掘进中遭遇磨蚀性花岗岩与片麻岩，最大单轴抗压强度207.3MPa、石英含量26.6–42%，并穿越多处断层破碎带，岩体破碎不稳定、坍塌与地下水涌入风险高。该机采用大功率刀盘驱动、重型耐磨滚刀、大推力系统及高效出渣系统，模块化结构支持洞内组装。

澳大利亚 Snowy 2.0 抽水蓄能项目成本与完工日期修订

澳大利亚 Snowy 2.0 抽水蓄能项目目标成本上调至 A$22bn，并预留 A$25bn 上限，目标完工日期推迟至 2029 年底，较 2017 年原定 A$2bn 大幅增加。TBM 掘进已完成 65%，洞室开挖完成 90%，TBM Florence 在其 15km 掘进中接近中点。成本重估归因于设计成熟度不足、施工复杂性、FGJV 成本与计划表现不佳及全球成本上涨。

研究提出能量调整可钻性指标 EABI 评估高温循环处理下花岗岩的 TBM 可钻性

研究对花岗岩开展不同加热温度与循环次数试验，结合强度试验与压痕贯入试验，提出同时考虑可钻性与能耗的能量调整可钻性指标 EABI。结果显示温度升高使穿晶裂纹在长石超过 500 °C、石英超过 600 °C 时出现，800 °C 时长石剥落形成表面微坑；单轴抗压强度在约 300 °C 后由缓慢转为加速下降，600 °C 是脆性向塑性转变的起点。

无需域分解的CF-PINN用于层状各向异性地层隧道渗流与诱发地层响应分析

一种无需域分解的CF-PINN方法被用于求解层状各向异性地层中的隧道渗流及诱发地层响应。该方法针对层状各向异性介质中隧道渗流场与地层响应的耦合求解，避免了传统域分解处理。研究由Anfeng Hu等完成，发表于Computers and Geotechnics第203卷Part 2。

基于试验与数值方法的双线偏压隧道边坡动力响应与损伤演化研究

采用试验与数值方法研究双线偏压隧道边坡的动力响应与损伤演化。原文仅提供标题与作者信息，未给出地层参数、监测数值或安全系数等具体结果。

利用泡沫污染盾构渣土与废弃胶凝材料制备自密实回填浆液：工作性、毒性浸出与机理

采用泡沫污染盾构渣土与废弃胶凝材料制备自密实回填浆液，考察其工作性、毒性浸出特性并分析作用机理。研究为盾构渣土资源化回填利用及废弃胶凝材料协同处置提供了浆液配制的试验依据。

中铁建重工首台出口韩国敞开式TBM在平泽—五松高铁扩建项目贯通

中铁建重工（CRCHI）首台出口韩国的敞开式TBM完成平泽—五松铁路扩建项目掘进并贯通。掘进中遭遇最大单轴抗压强度207.3MPa、石英含量26.6%–42%的高磨蚀性花岗岩与片麻岩，并穿越多处断层破碎带，塌方与地下水涌入风险突出；设备采用大功率刀盘驱动、重型耐磨滚刀、高推力支撑系统及模块化结构设计。该双线项目属韩国高铁网扩容计划，用于缓解京釜、湖南及水西—平泽高速线的运能瓶颈。

Abergeldie 旗下 Ardent Underground 获美国专利：大直径盲孔竖井地下储氢系统

Abergeldie Complex Infrastructure 旗下 Ardent Underground 于 2026 年 9 月 22 日获得美国专利 No. 12,742,516，其大直径盲孔竖井可在地下储存压缩氢气，单井容量达 150 吨。

A14 高速公路 Vinci 隧道重建启用 83 吨移动式模板台车

意大利 A14 高速公路 Vinci 隧道南向洞于 10 月 19 日投用一台 83 吨、9 m 长的移动式钢模板台车（cassero），在不中断通车的情况下重建隧道拱顶衬砌。

Sydney Water 北岸 Ryde 至 Pymble 管道升级：mTBM Piper 即将始发

McConnell Dowell 与 Gamuda Australia 组装的 1.3m 直径微型 TBM「Piper」将于本月晚些时候始发，为 Sydney Water 的 Ryde 至 Pymble 管道升级开挖 680m 隧道，穿越 Lane Cove River 与 Lane Cove National Park 至 Kissing Point Road 接收井。

研究提出兼顾可掘进性与围岩稳定的TBM隧道岩体分级方法

基于北疆供水二期工程，一项研究提出同时考虑围岩稳定与可掘进性的TBM隧道岩体分级方法，选取BQ、饱和单轴抗压强度Rc、岩体完整性系数Kv和Cerchar磨蚀指数CAI作为主要指标。

拓宽沟槽与地下连续墙协同隔振系统对地铁振动的隔振效果研究

研究以郑州一处邻近地铁隧道的框架结构建筑为背景，基于现场振动测试与ABAQUS建立三维车辆—轨道—隧道—土—建筑耦合动力分析模型，并用实测数据验证模型精度，将基坑拓宽沟槽与地下连续墙视为协同隔振系统。

盾构掘进中土岩复合地层界面效应对切削力与破坏特征的影响研究

基于某城市盾构隧道工程，采用有限-离散元法（FDEM）研究了土岩复合地层中界面倾角与界面强度折减系数对盾构刀具切削力及破坏特征的影响。切削力-贯入曲线分为两阶段：阶段I切削力平稳增长、砂岩层起裂并伴少量声发射；阶段II切削力骤降并剧烈波动、拉剪裂纹快速发展。

北京地铁14号线高家园站X-1通道不对称冻结管布置的数值评估——邻近既有地铁与住宅结构

针对北京地铁14号线高家园站X-1通道（设计阶段、尚未施工）在既有地铁结构与住宅建筑不对称约束下的冻结壁发展与冻胀控制问题，提出不对称冻结管布置方案并建立三维热力顺序耦合数值模型。

英国 Windermere 污水隧道计划：37 亿英镑方案提出最长 19km 隧道

英国 Lake District 的 Windermere 治污可行性报告提出两个方案，分别含约 19km 和 14km 深埋重力隧道，估算造价 37 亿和 36 亿英镑。

中国对隧道掘进机及关键部件实施出口管制

中国商务部与海关总署于10月19日联合发布2026年第50号公告，对隧道掘进机、主要部件及相关技术实施出口管制，措施自2026年11月18日起生效。管制范围包括土压平衡盾构、泥水盾构、敞开式硬岩TBM、单护盾与双护盾机型等全断面掘进设备，并延伸至刀盘与刀具、螺旋输送机、管片拼装机、主驱动系统等关键部件及专门开发的再制造技术。

Brenner Base Tunnel 通车推迟至 2034 年，造价升至 117 亿欧元

Brenner Base Tunnel 通车时间推迟至 2034 年，造价预测升至约 117 亿欧元，较原 2032 年通车、105 亿欧元估算延后两年、增加约 12 亿欧元。

从火灾疏散寻路角度优化高校地下体育综合体的创新建造路径与策略——以华北电力大学体育中心为例

以华北电力大学体育中心为基准模型，火灾疏散寻路模拟显示紧急出口宽度达1.5–2.0 m时疏散时间趋于稳定，20、23、26 m三种疏散路径长度中23 m配置总疏散时间最短，多出口全连通下沉广场在两种火灾场景下疏散时间均较短。研究据此提出分散出口组织、路径—节点协同与多出口下沉广场连通三项模拟支撑策略，结构与环境建议则作为案例启发的建筑启示给出。

Brenner Base Tunnel 修订工期与造价：运营推迟至 2034 年、总造价升至 117 亿欧元

BBT SE 已批准 Brenner Base Tunnel 修订后的工期与造价，运营开始时间推迟至 2034 年，总造价从 2023 年的约 96 亿欧元升至 117 亿欧元。

加州 Canyon Tunnel 部分塌方致一死一伤，两家公司被罚

美国加州 Canyon Tunnel 在 4 月发生部分塌方，塌方位置在在建隧道内 61m 处，两名员工被困，35 岁地质师 Twyla Capurro 死亡、另一名工人重伤。

南澳Eyre Peninsula海水淡化厂440m海底隧道贯通

南澳Eyre Peninsula新建海水淡化厂的440m海底隧道已贯通，由60吨TBM施工，将容纳取排水管道。Eyre Peninsula花岗岩比预期坚硬拖慢掘进，首次供水时间由今年底推迟至2027年6月底。隧道内将安装450m取水管与1040m排海管，水厂投运后年产淡水5.3亿升，供应约3.5万人。

McConnell Dowell 完成 Eyre Peninsula 440m 海底微隧道

McConnell Dowell 在南澳 Eyre Peninsula 海水淡化项目中完成 Billy Lights Point 海床下 440m 微隧道，采用 60 吨 Herrenknecht MTBM「Janette」顶进 150 余节混凝土管。

MTA 推进哈莱姆 125 街隧道延伸工程环境审查

纽约 MTA 已启动第二大道地铁 125 街西延隧道延伸的环境审查，拟让 Phase 2 的两台 TBM 在完成现有掘进后继续向西开挖，为未来横贯 125 街的地铁线路预留地下土建结构。

济南地铁4号线硬岩盾构振动传播及邻近既有隧道动力响应研究

研究结合现场监测与DEM–FDM耦合数值模拟，基于济南地铁4号线某区间分析硬岩地层盾构施工振动传播及邻近既有隧道动力响应。监测显示振动场以低频为主，主要谱峰低于50 Hz，三向监测中竖向分量响应最显著。模型经实测验证后分析隧道间距、振源频率与振幅影响，既有隧道迎向新隧道一侧最敏感，间距由0.5D增至2D时近侧加速度幅值降低80.29%，且对2–6 Hz低频激励响应更强。

新加坡跨岛线盾构遇地层锚索，宏茂桥站附近隧道掘进暂停

新加坡跨岛线宏茂桥站附近隧道掘进因 TBM 遇到未探明地层锚索而暂停，该线路由金门建筑与 Bachy Soletanche Singapore 合资承建。陆路交通管理局（LTA）5 月发现 TBM 排出异物，5 月至 7 月间进行 100 次刀盘干预，取出约 800kg 钢丝绳并更换 22 把损坏刀具，调查确认障碍物为宏茂桥 3 道下方的地层锚索。

同一新闻，精选展示《新加坡跨岛线宏茂桥站附近 TBM 遇地下锚杆，掘进暂停》

Fehmarnbelt 隧道承包商 FLC 遭网络攻击后逐步复工

Fehmarnbelt 隧道承包商 Femern Link Contractors（FLC）在 10 月 12 日夜间遭网络攻击后已逐步复工，海上沉管沉放测试本周继续进行，丹麦与德国两侧土方工程未受影响。

Suburban Connect 第二台 TBM Belinda 运抵墨尔本，用于 SRL East 南段双线隧道

Suburban Connect 为 SRL East 南段配置的第二台 TBM Belinda 已运抵墨尔本施工现场，首台 TBM Aayushi 已于 8 月到场。

墨尔本 Suburban Rail Loop East 第二台 TBM Belinda 开始组装

墨尔本 Suburban Rail Loop East 南段第二台 TBM Belinda 的前盾已运抵 Clarinda 始发场地并吊入东侧始发井，随即开始组装。

新加坡跨岛线宏茂桥站附近 TBM 遇地下锚杆，掘进暂停

新加坡跨岛线宏茂桥站附近隧道掘进已暂停，原因是 TBM 在宏茂桥 3 道下方遇到未预料到的埋设锚杆。

Vinhomes–SGC 签署 348 亿美元合同，承建河内五条地铁线

河内城市铁路管理委员会与 Vinhomes–SGC 联合体签署五条地铁线（1、2、8、10、14 号线）交钥匙合同，投资额近 900 万亿越南盾（约 348 亿美元），不含征地拆迁费用。联合体已启动采购逾 100 套 TBM 掘进设备系统和逾 50 套地下连续墙开挖设备系统，拟在多个工点同时推进机械化掘进。目标在 2030 年 12 月 31 日前完成五条线路。

模型试验研究不同水压下间断级配砂层盾构隧道渗流侵蚀

研究通过自主研发的高精度水压控制-可视化模型试验系统，分析水压对间断级配砂层中盾构隧道渗流侵蚀的影响。低水压出现“地层空洞-局部潜蚀”模式，高水压加速形成“地表塌陷-集中潜蚀”模式，并驱动流动区（贯入阻力衰减54%）、粗颗粒区（衰减69%）、空洞区三级强度退化带；侵蚀经历“潜蚀-涌砂-阻塞”三阶段，渗漏孔间歇性阻塞可使隧道表面压力较侵蚀前高35%，影响范围从顶部渗漏孔向拱腰、拱底扩展。

巷道开挖诱发围岩主应力旋转特征及推进方向优化

研究采用 Mohr 圆空间坐标变换方法，提出考虑主应力方向的软岩临界破坏判据，揭示巷道开挖中围岩主应力大小与方向的演化规律。结果表明围岩主应力变化经历初始稳定、剧烈扰动和新平衡 3 个阶段，两帮主应力集中最强达初始应力的 152%，顶、底板分别为 132% 和 121%，顶底板最大与最小主应力方向在扰动后互换。

考虑细部构造的有压隧洞衬砌管片纵向接头抗弯性能研究

研究构建了有压隧洞衬砌管片纵向接头抗弯力学模型，基于张开过程推导接头力学平衡方程，并与足尺试验验证，重点分析边缘间隙、螺栓与止水槽布置的影响。结果表明接头弯矩-转角曲线呈S型，抗弯刚度随张开非线性衰减；边缘间隙降低初始抗弯刚度，其闭合使抗弯性能再次提升，极限承载力在一定边缘间隙条件下最优。

深埋超大直径JPCCP顶管力学行为现场实测分析

依托中国某超大直径JPCCP顶管工程，研究团队对顶进全过程开展现场监测，发现管周接触压力与泥浆压力基本同步，并可按注浆工序分为高压与低压两个阶段。实测显示管道长期处于上浮状态，管节轴向变形受顶停循环影响呈周期性波动，中层混凝土环向变形呈上下受压、左右受拉的非对称分布。研究据此提出JPCCP推进过程体现管-土-浆-结构四元耦合的三维受力机制。

盾构施工诱发软土地层变形机理及解析解

研究将盾构施工地表沉降分解为盾构推力、盾壳摩阻、地层损失和同步注浆四个分量，基于Mindlin解和Sagaseta解推导各分量计算公式并叠加建立整体坐标系下的理论计算模型。参数分析显示地层损失与同步注浆合计约占总沉降的80%~90%，推力与摩阻分别约占3%~6%和5%~7%；埋深由18 m减至6 m时总沉降增幅达76.5%，开挖半径由3.2 m增至3.5 m时总沉降增加156%。

水封洞库施工期水幕补水量与孔隙水压联动规律研究

研究依据洞库设计标准，将每条储油洞室每百米补水量小于12.5 m³·d⁻¹的区域定义为低渗透区，大于或等于该值的定义为高渗透区，并对两区水幕补水量与孔隙水压进行现场监测。

滇中引水玉溪段深埋长隧洞超前地质预报技术综合应用研究

研究依托滇中引水工程玉溪段，构建了长距离TSP宏观控制、中距离TEM重点探水、短距离GPR精细刻画的综合超前地质预报体系。结合扯那苴、小扑等工点实测与开挖揭露数据，建立了以正常围岩背景场为基准的波速比、电阻率、介电常数多参数协同判识准则，分别对应富水涌泥涌砂带、围岩破碎塌方与隐伏岩溶空腔。工程实践表明该体系可弥补单一方法探测盲区并降低多解性，实现对掌子面前方不良地质体的定性判识与空间定位。

基于机器学习的触变泥浆配合比多目标优化研究

研究提出基于机器学习预测算法的触变泥浆配合比多目标优化方案，用于大断面矩形顶管施工减阻。通过控制变量法结合正交试验获得膨润土、CMC-Na、纯碱及水等组分对应的失水量、表观黏度与泥皮厚度数据，对比SVR与XGBoost后表明SVR精度效率更高。

基于复变函数与Maxwell-Betti功互等定理的矩形隧道地表沉降预测方法

研究提出一种基于复变函数与Maxwell-Betti功互等定理的矩形隧道施工地表沉降预测方法，先构建两种受力状态下的二维计算模型，再用保角变换将矩形隧道映射为圆形推导洞身位移，并改进Sagaseta法以适用于矩形隧道，结合功互等定理推导地层损失计算式。