铁建重工首台出口韩国敞胸式TBM完成平泽—五松高速铁路隧道掘进
铁建重工首台出口韩国的敞胸式TBM已完成平泽—五松高速铁路隧道掘进。掘进中遭遇磨蚀性花岗岩与片麻岩,最大单轴抗压强度207.3MPa、石英含量26.6–42%,并穿越多处断层破碎带,岩体破碎不稳定、坍塌与地下水涌入风险高。该机采用大功率刀盘驱动、重型耐磨滚刀、大推力系统及高效出渣系统,模块化结构支持洞内组装。
铁建重工首台出口韩国的敞胸式TBM已完成平泽—五松高速铁路隧道掘进。掘进中遭遇磨蚀性花岗岩与片麻岩,最大单轴抗压强度207.3MPa、石英含量26.6–42%,并穿越多处断层破碎带,岩体破碎不稳定、坍塌与地下水涌入风险高。该机采用大功率刀盘驱动、重型耐磨滚刀、大推力系统及高效出渣系统,模块化结构支持洞内组装。
澳大利亚 Snowy 2.0 抽水蓄能项目目标成本上调至 A$22bn,并预留 A$25bn 上限,目标完工日期推迟至 2029 年底,较 2017 年原定 A$2bn 大幅增加。TBM 掘进已完成 65%,洞室开挖完成 90%,TBM Florence 在其 15km 掘进中接近中点。成本重估归因于设计成熟度不足、施工复杂性、FGJV 成本与计划表现不佳及全球成本上涨。
中铁建重工(CRCHI)首台出口韩国的敞开式TBM完成平泽—五松铁路扩建项目掘进并贯通。掘进中遭遇最大单轴抗压强度207.3MPa、石英含量26.6%–42%的高磨蚀性花岗岩与片麻岩,并穿越多处断层破碎带,塌方与地下水涌入风险突出;设备采用大功率刀盘驱动、重型耐磨滚刀、高推力支撑系统及模块化结构设计。该双线项目属韩国高铁网扩容计划,用于缓解京釜、湖南及水西—平泽高速线的运能瓶颈。
意大利 A14 高速公路 Vinci 隧道南向洞于 10 月 19 日投用一台 83 吨、9 m 长的移动式钢模板台车(cassero),在不中断通车的情况下重建隧道拱顶衬砌。
Keltbray 正为 Stanhope 和 Mitsui Fudosan 推进大英图书馆北侧扩建的前期工程,内容包括咬合桩桩体探测、场地清理、管线改移和临时排水。
National Highways 与 MJ Church 已启动 M4 高速公路 16 至 17 号交叉口之间的滑坡治理,以恢复因滑坡而无法使用的硬路肩。工程将回填 19,500 吨本地石材重建路堤与硬路肩,并尽可能复用滑坡土体及 Chippenham 附近破碎厂的再生混凝土。该段 2,000 万英镑投资还包括四座桥梁翻新,桥修将于 2027 年秋季开工。
英国 Lake District 的 Windermere 治污可行性报告提出两个方案,分别含约 19km 和 14km 深埋重力隧道,估算造价 37 亿和 36 亿英镑。
承载82 m桥面段与114 m桥塔的“Caroline”号于10月15日从比利时出发,经荷兰运河与北海抵达Warrenpoint港,用于连接爱尔兰Louth郡Cornamucklagh与北爱尔兰Down郡Narrow Water的195 m Narrow Water Bridge。
美国加州 Canyon Tunnel 在 4 月发生部分塌方,塌方位置在在建隧道内 61m 处,两名员工被困,35 岁地质师 Twyla Capurro 死亡、另一名工人重伤。
推荐理由:加州 Canyon Tunnel 塌方致一死一伤后,Cal/OSHA 认定设计与施工两方均未充分支护危险地层,可作为隧道塌方事故责任划分的参照。
南澳Eyre Peninsula新建海水淡化厂的440m海底隧道已贯通,由60吨TBM施工,将容纳取排水管道。Eyre Peninsula花岗岩比预期坚硬拖慢掘进,首次供水时间由今年底推迟至2027年6月底。隧道内将安装450m取水管与1040m排海管,水厂投运后年产淡水5.3亿升,供应约3.5万人。
英国环境署2.49亿英镑的Bridgwater潮汐闸在2025年底启动设计效率审查后,将三座主塔高度由约25m降至约15m,闸门驱动设备与绞车从塔顶移入塔基。审查由AtkinsRéalis牵头,与Kier、Somerset Council及供应链共同完成,维持1-in-200年防洪标准及约12,800户住宅与商铺的防护目标不变。
McConnell Dowell 在南澳 Eyre Peninsula 海水淡化项目中完成 Billy Lights Point 海床下 440m 微隧道,采用 60 吨 Herrenknecht MTBM「Janette」顶进 150 余节混凝土管。
纽约 MTA 已启动第二大道地铁 125 街西延隧道延伸的环境审查,拟让 Phase 2 的两台 TBM 在完成现有掘进后继续向西开挖,为未来横贯 125 街的地铁线路预留地下土建结构。
新加坡跨岛线宏茂桥站附近隧道掘进因 TBM 遇到未探明地层锚索而暂停,该线路由金门建筑与 Bachy Soletanche Singapore 合资承建。陆路交通管理局(LTA)5 月发现 TBM 排出异物,5 月至 7 月间进行 100 次刀盘干预,取出约 800kg 钢丝绳并更换 22 把损坏刀具,调查确认障碍物为宏茂桥 3 道下方的地层锚索。
同一新闻,精选展示《新加坡跨岛线宏茂桥站附近 TBM 遇地下锚杆,掘进暂停》
Suburban Connect 为 SRL East 南段配置的第二台 TBM Belinda 已运抵墨尔本施工现场,首台 TBM Aayushi 已于 8 月到场。
墨尔本 Suburban Rail Loop East 南段第二台 TBM Belinda 的前盾已运抵 Clarinda 始发场地并吊入东侧始发井,随即开始组装。
新加坡跨岛线宏茂桥站附近隧道掘进已暂停,原因是 TBM 在宏茂桥 3 道下方遇到未预料到的埋设锚杆。
推荐理由:TBM 遭遇道路下埋设的锚杆后停机,100 次换刀与 800kg 钢丝绳的记录为同类障碍物处置提供参照。
河内城市铁路管理委员会与 Vinhomes–SGC 联合体签署五条地铁线(1、2、8、10、14 号线)交钥匙合同,投资额近 900 万亿越南盾(约 348 亿美元),不含征地拆迁费用。联合体已启动采购逾 100 套 TBM 掘进设备系统和逾 50 套地下连续墙开挖设备系统,拟在多个工点同时推进机械化掘进。目标在 2030 年 12 月 31 日前完成五条线路。
常泰长江大桥主航道桥主跨1176m钢桁梁斜拉桥的5号主塔采用全钢台阶形沉井基础,其平面尺寸大、高度高、制造精度要求高。研究提出大型沉井数字化制造技术,将BIM技术与数字化加工技术深度融合,确保了沉井制造精度和施工效率。
星河雅宝高科创新园四A地块施工总承包工程设5层地下室,基坑开挖深度最大33.8 m,因北侧敏感性建筑物下方不允许预应力锚索进入,北侧支护采用三排桩加三角内支撑体系。三排桩区域外地下室结构顺作法施工,区域内采用特殊逆作法,实现结构施工与拆换撑,为城市中心区锚索不出基坑的地下支护施工提供一种方案。
推荐理由:33.8 m 超深基坑北侧锚索受限时,用三排桩加三角内支撑与局部逆作换撑的选型思路可供同类城市中心区工程参考。
依托西安未央国际工程开发的智能养护控制系统,集成智能养护机、智能养护棚与中心控制系统,通过动态调节保温层厚度、精准输出蒸汽与雾化水汽并结合实时温湿度监测网络,实现混凝土内部温湿度场协同控制。系统将混凝土中心区域温差缩小至2℃以内,满足规范限值要求,全域湿度稳定于70%目标值,并通过多次精准干预控制混凝土应变、抑制开裂风险,解决电梯坑区域高温与边角区域水分积聚的矛盾。
中交建筑集团第五工程有限公司以跑马山2号隧道穿越F21活动断层多次发生大型突泥为背景,分析了突泥处治、围岩注浆加固及工后开挖的时空效应。研究表明断层破碎带内糜棱岩与断层泥具有一定自稳性和相对阻水性能,采用管束挤密注浆与刚性管束结合的固结锚固体系后,每循环开挖支护时间由19h缩短至12~13h。
推荐理由:以跑马山2号隧道突泥为背景,给出注浆加固与开挖时空效应的实测数据,可供断层带隧道支护设计参考。
中建四局以杭州某深大基坑工程为例,用有限元软件建立三维整体计算模型,分析内支撑施工及拆除方案对基坑稳定性的影响。研究采用盆式挖土、分区域施工与拆除、控制栈桥荷载及绳锯切割等措施优化内支撑施工与拆除顺序,结果表明分区对称拆除能有效控制基坑变形,监测数据各项指标均在设计允许范围内。
同济大学土木工程学院团队以江苏南通紧邻高耸建筑物的某地铁换乘车站项目为背景,分析异形深基坑在深厚富水砂层中施工的主要难点,包括地下连续墙水密性与基坑稳定、邻近建筑物保护及抽水不利影响。研究针对性提出异形地下连续墙施工技术、深基坑稳定性及变形控制技术、邻近敏感建筑物保护关键技术和深厚富水砂层抽水影响控制技术,称有效保障了基坑及建筑物安全。
推荐理由:南通地铁换乘站异形深基坑紧邻高耸建筑,呈现富水砂层中地连墙水密性与抽水影响控制的成套做法。
针对西南大型水电工程高陡边坡,以金沙江乌东德水电站为例建立了稳定性治理体系并给出应用。该体系面向高陡工程边坡的稳定治理,由来自中国长江三峡集团、中国华能集团、清华大学等单位的研究者共同提出。
以上海建工集团等单位为背景的研究以地下连续墙钢筋笼为对象,提出模块组合、数字化建造与智能质检相结合的新型建造工艺,将钢筋笼模块化分解后数字化生产、经人工智能质检系统实时质检再组装成型。基于该工艺搭建的地下连续墙钢筋笼智能建造中心已投入应用,实践表明该工艺制作质量好、效率高,并可在工地现场实现工厂化生产。
Amentum 获 Civil Works Alliance 授予 2230 万英镑合同,牵头 Sizewell C 核电站海上与隧道工程设计,含三条 3.5 km 海上冷却水隧道、海上竖井及隧道与竖井连接段。
圣保罗地铁11.67m直径双模式TBM Hebe Camargo于10月16日始发,开挖2号线-Green线Penha–Dutra延伸段约5.8km隧道。该机由CREG制造,长133m、重2,600吨,可在EPB与敞开模式运行,预计平均掘进12m/天,并安装3,867件预制混凝土衬砌。这是2号线-Green扩建首次有两台TBM同时施工。
Webuild 与 Autostrade per l'Italia(ASPI)签署 8.03 亿欧元合同,承建热那亚海底公路隧道中段(Lot B),10 月 15 日在意大利基础设施与交通部签约。
Amentum 获 Civil Works Alliance(CWA)授予合同,牵头英国 Sizewell C 核电站海工与隧道工程设计,合同估值 2230 万英镑,含三年设计期及七年设计支持。
贝尔格莱德地铁1号线首台直径10m、重1800吨的TBM即将抵达多瑙河畔的潘切沃港,组装工作定于11月启动,隧道掘进计划2027年夏末开始。该线路由Alstom交付,合同额9.15亿欧元,连接Makiško Polje与Karaburma,全长15km,含11km隧道和15座车站,是塞尔维亚首个全自动地铁系统。贝尔格莱德地铁最终将建成3条线、70km网络、72座车站,覆盖9个市镇。
中铁七局完成杭州地铁15号线龙腾街站至沾驾桥路站左线801.2米盾构掘进,10月12日贯通,区间属SG15-15标。盾构机秦龙31号自4月3日始发,穿越运营中的南京至杭州高铁高架时,对挡道的8处既有公路钢板桩采取原位切削,未提前拔除,7月用18天拼装69环完成高铁下穿,施工方称高铁运营未中断、地面沉降在允许范围内。
推荐理由:杭州地铁15号线盾构在运营高铁桥下直接切削既有钢板桩,可为类似无法拔桩的穿越工程提供参照。
STRABAG 牵头的联合体获授北马其顿 E65 高速公路 Bukojčani–Kičevo 段 11.5km 合同,金额 2.19 亿欧元,含约 370m 双管隧道、两座高架桥和五座桥梁。
Stepnell 在 £25m Town Deal 重建计划下交付了横跨 Erewash 运河的 Long Eaton 新桥,以 124 吨曲线钢跨越运河,替换原狭窄人行桥并加宽坡道、抬高净空,消除 National Cycle Network Route 6 的长期瓶颈。
Bouygues Travaux Publics 与中国路桥获香港渠务署批出香港东区排水隧道合约,造价1.73亿欧元,隧道全长3.6km、直径约5m,连接筲箕湾、柴湾至白沙湾。工程含7座进水构筑物、6条连接支管及1座出水口构筑物,采用TBM、钻爆与顶管法施工,计划2030年完工。
一台直径6.73m的泥水盾构在El Remaya站完成近两个月的拆解转运与重新组装后重启,开始向Al Ahramat站掘进最后731m。该700t、100m长的机器由PETROJET操作、Webuild Group提供技术支持,此前已完成穿越尼罗河冲积砂与粉土的781m掘进,并在进站段以不足6m间距通过一处30m深基坑墙体。
德国铁路Pfaffensteig隧道于昨日举行开工仪式,挖掘机完成象征性"第一铲"。这条11km长的隧道将连接斯图加特机场长途车站与既有Gäubahn线,其中约9.8km采用两台TBM掘进,下穿A8高速公路及新铁路线段采用常规工法,另有约240m明挖段。项目由Deutsche Bahn与Allianz Gäubahnausbau Nord联合体以铁路合作模式交付。
Mabey Hire 为 Balfour Beatty 在 Weston-on-Trent 架设了一座主跨 39 m 的 Compact 200 面板桥临时桥,采用 5 节配重尾推法于 5 月 28 日成功顶推就位。
哈德逊隧道项目首台TBM于10月8日在Palisades隧道工程启动掘进,由Schiavone Lane Dragados联营体在New Jersey北卑尔根隧道洞口始发。
TfL 于 10 月 8 日公布最新咨询结果,确认无需重大调整,并计划 2027 年向英国交通大臣提交 Transport and Works Act Order 申请。