混凝土桥梁传感器网络的边缘—云协同异常检测与分级存储框架
针对分布式监测系统高频数据难以实时处理与存储的问题,提出边缘—云协同分级数据处理与异常检测方法,并用两座在役混凝土桥梁实测数据验证。
针对分布式监测系统高频数据难以实时处理与存储的问题,提出边缘—云协同分级数据处理与异常检测方法,并用两座在役混凝土桥梁实测数据验证。
空果串(EFB)生物炭以0–11 wt.%替代砂掺入水泥砂浆,28天时3%掺量组平均抗压强度最高达38.3 MPa,高于对照组的32.3 MPa。EFB在280、320和360 °C热处理后选定320 °C为实用工艺条件,生物炭掺量增加使密度下降、连通孔隙率上升。SEM/EDS在断面上观察到富碳生物炭区域,但研究仅将其表述为生物源碳的潜在固存,而非量化的净碳封存。
研究构建了 Revit/HBIM 环境下的数字孪生辅助多模块信息集成与更新框架,以鹰川世居、敬祖家塾、明德家塾和朝阳西园为互补案例,通过 Building–Space–Component–Surface–System 稳定标识与 M0–M3 病害定位逻辑实现跨模块检索与可追溯更新。
耦合模型模拟显示,基岩隆升滞后会使快速变暖在南极冰盖达到经典失稳阈值之前触发退缩,并将东南极的临界变暖阈值最多降低 0.5 K。
McConnell Dowell 在南澳 Eyre Peninsula 海水淡化项目中完成 Billy Lights Point 海床下 440m 微隧道,采用 60 吨 Herrenknecht MTBM「Janette」顶进 150 余节混凝土管。
纽约 MTA 已启动第二大道地铁 125 街西延隧道延伸的环境审查,拟让 Phase 2 的两台 TBM 在完成现有掘进后继续向西开挖,为未来横贯 125 街的地铁线路预留地下土建结构。
基于一维瞬态热传导理论建立数值模型,模拟130天预冷期加90天自然恢复期,比较四种泵开启时间比工况下土壤预冷效果与循环泵能耗。日开启时间比越高,预冷效果越好,但泵能耗增加且边际效益明显递减;低开启比虽降低能耗,却导致预冷不足、蓄冷能力有限。不存在普适最优比值,可按实际蓄冷需求与能耗约束灵活选取工况。
采用"顺序热-力耦合"方法分析了火灾持续时间、轴压比、剪跨比和纵筋直径对火灾后套筒灌浆连接预制剪力墙破坏模式、水平承载力、延性和耗能能力的影响。随火灾持续时间增加,试件延性分别下降7.98%、12.17%、15.21%和20.15%;轴压比超过0.3后水平承载力与延性转而降低,破坏模式由弯剪破坏向弯曲破坏过渡。剪跨比增大提高耗能能力但降低水平承载力与延性,增大纵筋直径可提高水平承载力却降低延性。
基于干砌接缝砌体试件振动台试验的均质化三维模型,对比隐式与显式时间积分在无筋砌体平面外倒塌模拟中的表现。开裂后增大沙漏控制比例因子使响应偏刚并延迟倒塌;采用完整β值或线性体积黏度参数5.0使稳定时间增量缩短约7倍且无法复现倒塌。非线性条件下响应对单元公式比对时间积分方法更敏感,倒塌时隐式分析计算时间约为显式分析的两倍。
《Buildings》期刊对 Şahin 所著磁流变阻尼器在土木工程抗震结构控制中应用的文献计量分析一文发布更正。原文刊于 Buildings 2026, 16, 3625。
研究针对封闭条件下红层泥岩的水化学与冻融耦合劣化,考察其崩解行为及崩解后的水力特性。
南昌大学团队通过缩尺模型试验与理论分析,研究土工管袋尾矿坝在管袋倾斜堆叠条件下的稳定性。试验显示破坏为尾矿内弧形剪切与沿管袋层界面滑动的复合机制,界面外倾会使滑面出口上移、变形局部化加剧并降低承载力,内倾则增强侧向约束。
推荐理由:通过缩尺模型试验揭示土工管袋倾斜堆叠的复合滑裂机制,并给出与试验吻合的斜向水平条分法。
上海交通大学团队在 Acta Geotechnica 发表研究,提出纳入邻近工程结构性能的深基坑可靠度评估框架 RIPAS,先用 DAG–GNN 因果解耦分别对基坑与结构做概率分析,再通过贝叶斯双向概率学习建立结构性能与基坑状态的映射并反演可接受结构性能下的基坑状态。以徐州地铁2号线实际深基坑工程验证,结果显示忽略邻近结构性能会使基坑可靠度评估值比纳入结构性能时高估超过 500%。
推荐理由:该框架把邻近结构性能纳入深基坑可靠度评估,并以徐州地铁2号线实例量化忽略结构性能带来的高估幅度。
表面负载纳米TiO2的功能化多孔混凝土被开发用于寒区农业排水沟渠,以兼顾结构耐久性与污染物去除功能。目标孔隙率从6%增至10%使28天抗压强度降低约24%,但总体改善TN、TP和COD去除;TiO2质量分数10%、喷涂量300 g/m2时,UV照射120 min后TN、TP、COD去除率分别达27.5%、59.0%、31.7%。
研究以新提出的加拿大地质传播模型七要素框架,评估不列颠哥伦比亚省、安大略省东部与魁北克省南部等地震活跃区的公众地震教育活动。加拿大EEW系统已于2024年在BC省西部、2025年在安大略省东部和魁北克省南部启用,但许多加拿大人仍不了解所在区域的地震风险。评估识别出K-12课堂等项目在促进地震灾害与EEW深度理解上的成效,并指出公园等场所的教育仍有改进空间。
塔里木盆地西南部石炭系卡拉乌依组通过自然伽马测井、TOC与元素地球化学数据识别出米兰科维奇旋回信号,以长、短偏心率曲线分别标定四级与五级层序,在QQ2井划分出13个四级层序和50个五级层序并建立高频层序格架。元素地球化学指标与TOC的旋回变化表明,古环境演化与有机质富集可能受天文轨道强迫控制,长偏心率高值期有利于有机质富集。
研究构建了Synergistic Oil Recovery-Net深度学习框架,融合概率学习、上下文自注意力、序列稀疏注意力和可靠性门控融合机制,利用2,776条合成数据记录(7个预测变量)进行含油性分类。
中国南方一座71.50 m高双曲混凝土拱坝在2025年5月极端入库事件中库水位达160.29 m,较设计洪水位160.00 m高0.29 m、低于校核洪水位160.42 m 0.13 m,峰值入库流量3,440 m³/s超过千年一遇参考值2,910 m³/s。
McLaughlin & Harvey 获选多佛港框架协议,其建筑与土木部门进入 Lot 2(泊位与海工),WorkSpace 部门进入 Lot 4(建筑围护与服务)。两个部门将支持多佛港 2050 总体规划的关键基础设施升级,此前该港 5300 万英镑的多佛西码头复兴项目刚刚完工。
基于实地调查、档案与GIS分析,河南省共记录到598处留存渡槽,空间上呈豫西、豫北山地丘陵区“双核多节点”集聚格局。其中61.7%的遗址已废弃或闲置,仅6.9%列入保护类别,材料与结构由地方石材砌筑、短跨向多种钢筋混凝土体系演进。研究据此提出单体结构、渠系廊道与灌区文化景观三个尺度的保护路径。
研究结合现场监测与DEM–FDM耦合数值模拟,基于济南地铁4号线某区间分析硬岩地层盾构施工振动传播及邻近既有隧道动力响应。监测显示振动场以低频为主,主要谱峰低于50 Hz,三向监测中竖向分量响应最显著。模型经实测验证后分析隧道间距、振源频率与振幅影响,既有隧道迎向新隧道一侧最敏感,间距由0.5D增至2D时近侧加速度幅值降低80.29%,且对2–6 Hz低频激励响应更强。
以电石渣或钢渣配合矿渣粉和脱硫石膏完全替代硅酸盐水泥制备全固废混凝土,电石渣体系掺0–0.30%玄武岩纤维,钢渣体系以1–7%玉米秸秆生物炭替代部分细骨料。
研究将加筋效率因子 uz 重构为几何相关的无量纲加筋布置指数 uz*,基于 Boussinesq 点荷载解对圆形、方形、矩形与理想条形荷载面积积分,取归一化竖向应力阈值 η=0.150 定义加筋影响深度,对应影响深度系数分别为 1.478、1.663 和 4.205。
对孟买单轨2A-70号墩的检测显示,裂缝导致实测自振频率对应整体有效刚度下降约25%;RCPT用于表征各测点氯离子渗透性。采用NSM钢筋与CFRP片材加固后,数值评估中受压区与受拉区混凝土应力分别降低62.12%和68.77%,钢筋应力分别降低56.90%和65.89%。该综合方法结合目视检查、无损检测与氯离子渗透性测试,可支持基于状况的维护与修复决策。
研究对比了含0%、5%、10%、15%熟桐油的牡蛎壳石灰–硅灰–硅酸钠配方,但拌合水同步变化(水胶比0.500–0.575),无法单独分离桐油效应。
采用偏心相关的约束混凝土模型并结合ABAQUS时变收缩徐变分析,对400米级超高层建筑中倾斜CFST巨型柱的长期变形进行构件级预测。L16-D1761参考构件约一年时仅收缩、仅徐变及收缩-徐变耦合应变分别约为76、34和110 με;约350天时受压侧应变由同心加载的约1.10×10⁻⁴增至偏心比0.625时的约1.94×10⁻⁴。
研究提出一种混合预测框架,将鲸鱼优化算法(WOA)调参的增强变分模态分解(EVMD)与逐分量机器学习模型结合,用于桥梁沉降预测。采用贵州莲花大桥监测数据验证,该方法决定系数R²达0.963,优于基于EMD、EEMD和常规VMD的预测框架。结果表明自适应分解配合分量定制预测可有效用于短时程桥梁沉降预报。
以两自由度非比例阻尼隔震结构为对象,在MATLAB环境下对比实数域精确解耦法、单向耦合模态叠加法、强制解耦法、一阶摄动修正法与复数域复模态法的精度与效率。复模态法在线性分析中同时取得最高精度与效率,实数域精确解耦法在低中自由度下效率优异,但与强制解耦法在约170个自由度处出现效率交叉。三种近似方法精度随隔震层阻尼比增大而下降,一阶摄动修正法在全阻尼范围内保持最佳近似精度。
新加坡跨岛线宏茂桥站附近隧道掘进因 TBM 遇到未探明地层锚索而暂停,该线路由金门建筑与 Bachy Soletanche Singapore 合资承建。陆路交通管理局(LTA)5 月发现 TBM 排出异物,5 月至 7 月间进行 100 次刀盘干预,取出约 800kg 钢丝绳并更换 22 把损坏刀具,调查确认障碍物为宏茂桥 3 道下方的地层锚索。
同一新闻,精选展示《新加坡跨岛线宏茂桥站附近 TBM 遇地下锚杆,掘进暂停》
Fehmarnbelt 隧道承包商 Femern Link Contractors(FLC)在 10 月 12 日夜间遭网络攻击后已逐步复工,海上沉管沉放测试本周继续进行,丹麦与德国两侧土方工程未受影响。
Suburban Connect 为 SRL East 南段配置的第二台 TBM Belinda 已运抵墨尔本施工现场,首台 TBM Aayushi 已于 8 月到场。
墨尔本 Suburban Rail Loop East 南段第二台 TBM Belinda 的前盾已运抵 Clarinda 始发场地并吊入东侧始发井,随即开始组装。
新加坡跨岛线宏茂桥站附近隧道掘进已暂停,原因是 TBM 在宏茂桥 3 道下方遇到未预料到的埋设锚杆。
推荐理由:TBM 遭遇道路下埋设的锚杆后停机,100 次换刀与 800kg 钢丝绳的记录为同类障碍物处置提供参照。
河内城市铁路管理委员会与 Vinhomes–SGC 联合体签署五条地铁线(1、2、8、10、14 号线)交钥匙合同,投资额近 900 万亿越南盾(约 348 亿美元),不含征地拆迁费用。联合体已启动采购逾 100 套 TBM 掘进设备系统和逾 50 套地下连续墙开挖设备系统,拟在多个工点同时推进机械化掘进。目标在 2030 年 12 月 31 日前完成五条线路。
恒压简单剪切数值模拟显示,剪切加速下的密实颗粒流应力比呈历史相关,无法用单一稳态 μ(I) 曲线描述,偏差受 imposed deformation、颗粒惯性与结构松弛三者时间尺度共同控制。研究据此提出一个唯象本构关系,将 μ(I) 流变学扩展至瞬态颗粒流。
在全球北方开发的土壤侵蚀模型被不加批判地外推到并非为其设计的全球南方环境,这反映并延续了地球科学中的新殖民偏见。为建立更准确、更公平的土地退化认识,必须重新思考侵蚀研究。
《Computers and Geotechnics》刊登勘误,涉及基于外在黏聚区模型的FDEM模拟结晶岩水力压裂并反映实际矿物分布一文(Comput. Geotech. 192 (2026) 107873)。勘误作者为Yutaro Maeda、Sho Ogata、Daisuke Fukuda等11人,于2026年10月19日在线发布。
针对耦合有限元液化分析,提出一种高效半解析算子分裂框架,用于提升动力液化数值模拟的计算效率。该方法将算子分裂与半解析处理相结合,应用于耦合有限元液化分析流程。
基于分数阶渗流理论的热-水-力耦合模型在ABAQUS中完成实现与验证。该模型将分数阶渗流理论嵌入ABAQUS有限元框架,并通过算例对热-水-力耦合响应进行验证。
花岗岩试样在不同pH化学溶液中浸泡不同时长后,通过纳米压痕试验评估石英、长石、云母的微观力学特性退化,并量化化学溶液对弹性模量与硬度损伤变量的影响。SEM观测腐蚀后矿物特征与表面形貌,建立了以pH和时间函数表达的弹性模量与硬度损伤演化方程,揭示化学腐蚀诱发花岗岩力学退化的微观机制。