研究结合现场监测、MIDAS GTS NX 三维动力模型与爆破参数优化，分析邻近隧道爆破对既有引水隧洞的动力响应与振动控制。结果表明竖向振动主导动力响应，应力演化反映爆破应力波的传播、能量传递与耗散过程；熵权-灰色关联分析识别出六个影响爆破振动的关键因素，据此以减少能量集中为目标优化爆破参数。现场验证显示 X、Y、Z 三向振动速度分别降低 11.05%、10.69% 和 21.54%。
推荐理由：结合现场监测与 MIDAS GTS NX 三维动力模型，给出邻近隧道爆破振动的参数优化路径与三向减振幅度。
针对青岛某预制地铁车站项目，研究对比标准节点与单侧设凸台并加两根螺纹杆的增强节点的受弯性能，在1000 kN名义轴力下结合裂缝观测与混凝土、钢筋应变和位移测量分析加载末段响应。
推荐理由：对比试验与三维损伤模型揭示榫头根部与凸台是损伤集中部位，增强节点抗弯承载力提高约四成。
研究对花岗岩开展不同加热温度与循环次数试验，结合强度试验与压痕贯入试验，提出同时考虑可钻性与能耗的能量调整可钻性指标 EABI。结果显示温度升高使穿晶裂纹在长石超过 500 °C、石英超过 600 °C 时出现，800 °C 时长石剥落形成表面微坑；单轴抗压强度在约 300 °C 后由缓慢转为加速下降，600 °C 是脆性向塑性转变的起点。
推荐理由：通过花岗岩高温循环试验提出 EABI 指标，为 TBM 硬岩预处理温度方案提供能耗与可钻性的权衡依据。
基于北疆供水二期工程，一项研究提出同时考虑围岩稳定与可掘进性的TBM隧道岩体分级方法，选取BQ、饱和单轴抗压强度Rc、岩体完整性系数Kv和Cerchar磨蚀指数CAI作为主要指标。
推荐理由：该研究用18台敞开式TBM近3000组数据建立可掘进性与围岩稳定双指标分级，并给出与RMR、Q、QTBM的换算关系。
研究提出考虑温度效应和多变量不确定相关性的悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥施工期时变可靠度分析框架，将Gaussian Copula与基于AR(1)的Bayesian Dynamic Models（BDM）结合，用于刻画索力、材料性能和环境温度之间的非线性相关结构并实现可靠度实时更新。
推荐理由：提出考虑温度效应与变量相关性的施工期时变可靠度框架，并用实桥算例给出可靠指标变化。
研究以郑州一处邻近地铁隧道的框架结构建筑为背景，基于现场振动测试与ABAQUS建立三维车辆—轨道—隧道—土—建筑耦合动力分析模型，并用实测数据验证模型精度，将基坑拓宽沟槽与地下连续墙视为协同隔振系统。
推荐理由：以郑州地铁旁框架建筑为背景建模，比较拓宽沟槽与地下连续墙协同隔振系统的参数影响，可供邻近地铁建筑减振设计参考。
中国石油大学（北京）团队对塔里木盆地埋深约7000 m的砂岩开展围压35–145 MPa三轴压缩试验，观察到由脆性向半延性破坏的转变。试验显示强度参数异步演化，内摩擦角在等效塑性应变约0.20时达峰，黏聚力在约0.40–0.45时才达峰并随后随变形衰减。
推荐理由：塔里木盆地约7000 m深砂岩三轴试验显示黏聚力与内摩擦角峰值不同步，为超深储层数值分析提供参数依据。
基于沙特 Juraid 岛附近岛礁填海工程的珊瑚砂地基，研究通过室内试验、24 组循环三轴试验和 4 组 600 m² 现场振冲对比试验，评价振冲加固效果。
推荐理由：针对珊瑚砂回填地基软弱夹层，四组现场振冲对比试验给出参数组合与承载力经验式，可供同类填海地基处理选型参考。
研究提出上向扇形长孔爆破的精准控制技术，协同调控爆破能量释放的方向、规模与时序，以改善采场轮廓并减少对后续环次炮孔的损伤。双自由面条件下爆破空腔长度与深度分别增加45.3%和87.4%，D90由17.1 mm降至12.4 mm；先起爆中心区与边界区炮孔形成瞬态自由面后，超挖面积由33.24 m²降至2.63 m²，后排损伤面积由11.45 m²降至1.01 m²。
推荐理由：通过方向、规模与时序协同调控爆破能量释放，给出了扇形中深孔超欠挖与后排孔损伤的量化改善幅度。
南昌大学团队通过缩尺模型试验与理论分析，研究土工管袋尾矿坝在管袋倾斜堆叠条件下的稳定性。试验显示破坏为尾矿内弧形剪切与沿管袋层界面滑动的复合机制，界面外倾会使滑面出口上移、变形局部化加剧并降低承载力，内倾则增强侧向约束。
推荐理由：通过缩尺模型试验揭示土工管袋倾斜堆叠的复合滑裂机制，并给出与试验吻合的斜向水平条分法。
上海交通大学团队在 Acta Geotechnica 发表研究，提出纳入邻近工程结构性能的深基坑可靠度评估框架 RIPAS，先用 DAG–GNN 因果解耦分别对基坑与结构做概率分析，再通过贝叶斯双向概率学习建立结构性能与基坑状态的映射并反演可接受结构性能下的基坑状态。以徐州地铁2号线实际深基坑工程验证，结果显示忽略邻近结构性能会使基坑可靠度评估值比纳入结构性能时高估超过 500%。
推荐理由：该框架把邻近结构性能纳入深基坑可靠度评估，并以徐州地铁2号线实例量化忽略结构性能带来的高估幅度。
研究基于极限平衡理论建立山地型隧洞式储气库侧向极限承载力学模型，求解极限储气压力并推导以压力储备定义的安全系数公式。与强度折减法对比，该方法所得破裂面与剪应变集中区域基本一致，安全系数平均相对误差小于5%。参数分析表明增加埋深显著提升稳定性，增大洞径则反之且影响减弱，地表坡度越平缓越有利，提高岩体内摩擦角与黏聚力的效果中以内摩擦角更明显。
推荐理由：针对山地倾斜地表下储气库高内压侧向失稳问题，提出极限平衡分析模型并与强度折减法互验，可供同类洞室选型参考。
研究采用两次压样法制备中间竖向加筋的小尺寸环刀试样，对素膨胀土与加筋膨胀土开展5次干湿循环下的低应力段直剪试验并观察裂隙变化。结果表明加筋复合体黏聚力显著提高且在干湿循环下基本保持不变，内摩擦角变化幅度较小。研究提出干湿循环下常规大尺寸格栅加筋膨胀土强度预测方法，并建议采用体积裂隙率预测土体强度参数。
推荐理由：小尺寸加筋试样直剪试验显示，加筋后黏聚力在5次干湿循环下基本不变，为膨胀土边坡加筋设计提供依据。
研究提出真空预压-辐射式电渗技术，基于库仑定律建立重金属迁移模型，并通过自主研发的模型装置开展四组对比试验。结果显示，电渗开启48 h内，三种辐射式电极方案比传统真空预压-电渗排水量提升3.09%~6.93%，最终沉降量提高3.26%~7.07%，十字板剪切强度最高提升21.38%，重金属Cu去除效果提升8.15%~21.66%。
推荐理由：对比辐射式与竖向电极电渗的模型试验，给出排水量、沉降与Cu去除率的量化提升幅度。
研究通过自主研发的高精度水压控制-可视化模型试验系统，分析水压对间断级配砂层中盾构隧道渗流侵蚀的影响。低水压出现“地层空洞-局部潜蚀”模式，高水压加速形成“地表塌陷-集中潜蚀”模式，并驱动流动区（贯入阻力衰减54%）、粗颗粒区（衰减69%）、空洞区三级强度退化带；侵蚀经历“潜蚀-涌砂-阻塞”三阶段，渗漏孔间歇性阻塞可使隧道表面压力较侵蚀前高35%，影响范围从顶部渗漏孔向拱腰、拱底扩展。
推荐理由：模型试验揭示水压如何控制盾构隧道接缝漏损的侵蚀模式与三级强度退化带，可供接缝渗漏防控参考。
研究采用 Mohr 圆空间坐标变换方法，提出考虑主应力方向的软岩临界破坏判据，揭示巷道开挖中围岩主应力大小与方向的演化规律。结果表明围岩主应力变化经历初始稳定、剧烈扰动和新平衡 3 个阶段，两帮主应力集中最强达初始应力的 152%，顶、底板分别为 132% 和 121%，顶底板最大与最小主应力方向在扰动后互换。
推荐理由：研究用 Mohr 圆坐标变换建立考虑主应力方向的软岩破坏判据，给出含弱面巷道推进方向的优选方法。
研究构建了有压隧洞衬砌管片纵向接头抗弯力学模型，基于张开过程推导接头力学平衡方程，并与足尺试验验证，重点分析边缘间隙、螺栓与止水槽布置的影响。结果表明接头弯矩-转角曲线呈S型，抗弯刚度随张开非线性衰减；边缘间隙降低初始抗弯刚度，其闭合使抗弯性能再次提升，极限承载力在一定边缘间隙条件下最优。
推荐理由：模型与足尺试验对照，量化了边缘间隙和双排螺栓布置对接头抗弯刚度与极限弯矩的影响，可供管片接头设计参考。
研究以黄原胶为改性剂，用湿法喷洒和干法混拌两种工艺改性污染地块原有粉质黏土覆盖层，并对比改性压实土、改性土-膨润土防水毯复合层、未改性土-土工膜复合层与未改性压实土四种阻隔构型。
推荐理由：研究给出黄原胶改性粉质黏土的气体渗透率与扩散系数实测区间，可供污染地块覆盖屏障选型参考。
研究提出随机种子约束法（CSM），通过引入观测数据对独立随机种子施加空间约束，构建土体参数条件随机场。该方法保证测点处模拟值与实测值严格一致，未观测区域模拟结果与实测值在95%置信区间内统计一致。两个边坡案例验证显示，融入钻孔数据后安全系数概率密度函数明显收敛、方差显著减小，失效概率与风险估计较仅用先验信息更接近实际工况，且随钻孔数量增加逐步收敛。
推荐理由：提出随机种子约束法生成条件随机场，让钻孔数据直接校正边坡失效概率与风险估计。
依托中国某超大直径JPCCP顶管工程，研究团队对顶进全过程开展现场监测，发现管周接触压力与泥浆压力基本同步，并可按注浆工序分为高压与低压两个阶段。实测显示管道长期处于上浮状态，管节轴向变形受顶停循环影响呈周期性波动，中层混凝土环向变形呈上下受压、左右受拉的非对称分布。研究据此提出JPCCP推进过程体现管-土-浆-结构四元耦合的三维受力机制。
推荐理由：依托超大直径JPCCP顶管工程的全过程现场监测，给出管周压力与结构变形规律，可供类似顶管工程设计与监测参考。